{"id":1265,"date":"2012-05-31T09:13:30","date_gmt":"2012-05-31T09:13:30","guid":{"rendered":"http:\/\/info.elektroskandia.se\/elinstallation\/?p=35"},"modified":"2012-05-31T09:13:30","modified_gmt":"2012-05-31T09:13:30","slug":"citytunneln-ett-unikt-installationsobjekt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/?p=1265","title":{"rendered":"Citytunneln \u2013 ett unikt installationsobjekt"},"content":{"rendered":"

Roger Olofsson och Peter Johansson skarvar en brandresistent elkabel i Citytunneln.<\/em><\/p>\n

I Malm\u00f6 f\u00e4rdigst\u00e4lls nu Citytunneln, som kraftigt kommer att f\u00f6rb\u00e4ttra kommunikationerna mellan Malm\u00f6, \u00f6vriga Sk\u00e5ne och K\u00f6penhamnsregionen. Tunnelprojektet best\u00e5r av en 17 km l\u00e5ng j\u00e4rnv\u00e4g genom Malm\u00f6, varav sex kilometer i tunnel och elva kilometer ovan mark. Malm\u00f6 Central byggs ut med en underjordisk del samtidigt som man bygger tv\u00e5 nya stationer, Triangeln, under mark och Hyllie, ovan mark. \u00c5r 2005 b\u00f6rjade byggnationerna och i december 2010 skall man vara klar.<\/em><\/strong><\/p>\n

M\u00e5nga olika entrepren\u00f6rer och underentrepren\u00f6rer arbetar tillsammans med sin egen specialistkompetens, teknik och utrustning i Citytunneln. Vi fick m\u00f6jlighet att intervjua de ansvariga vid tv\u00e5 av dessa f\u00f6retag, Skanska Installation AB och El & Industrimontage AB.<\/em><\/strong><\/p>\n

H\u00f6ga krav p\u00e5 material och installationer<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Arbetet med Citytunneln har fungerat \u00f6ver f\u00f6rv\u00e4ntan, s\u00e4ger Leif Olsson, projektledare p\u00e5 Skanska Installation AB.<\/em><\/p>\n

Skanska sk\u00f6ter alla elinstallationer p\u00e5 de tre t\u00e5gstationerna i Citytunneln. Ett stort och annorlunda projekt som kr\u00e4vt m\u00e5nga speciall\u00f6sningar.<\/em><\/strong><\/p>\n

Skanska har bland annat installerat l\u00e5gsp\u00e4nningsst\u00e4llverk, centraler, belysning, talat utrymningslarm, uranl\u00e4ggning, informationstavlor (TFT-sk\u00e4rmar). Dessutom arbetar Skanska f\u00f6r Banverket med installation av kraft och belysning i tunnlarna.<\/p>\n

\u2013 Det har varit ett annorlunda jobb med m\u00e5nga speciall\u00f6sningar. Mycket arbete under jord och l\u00e5nga avst\u00e5nd till allt. Dessutom har kraven varit extremt h\u00f6ga p\u00e5 s\u00e5v\u00e4l material som installationer. Allt \u00e4r dimensionerat f\u00f6r att klara av de vibrationer fr\u00e5n t\u00e5gen som anl\u00e4ggningen kommer att uts\u00e4ttas f\u00f6r, s\u00e4ger Leif Olsson, projektledare p\u00e5 Skanska Installation AB.<\/p>\n

350 t\u00e5g per dygn<\/h3>\n

Det \u00e4r ber\u00e4knat att ca 350 t\u00e5g per dygn kommer att passera under Malm\u00f6 n\u00e4r Citytunneln \u00e4r f\u00e4rdig. Detta inneb\u00e4r givetvis extrema p\u00e5frestningar p\u00e5 allt material som installeras.<\/p>\n

\u2013 Det har varit mycket special i det h\u00e4r projektet, d\u00e4ribland f\u00f6rst\u00e4rkta kabelstegar. H\u00e4r har vi f\u00e5tt anv\u00e4nda s.k. dynamiska inf\u00e4stningar. Montaget av dessa har tagit tid d\u00e5 vi f\u00f6rst m\u00e5ste scanna tunnelv\u00e4ggarna f\u00f6r att undvika att borra i n\u00e5got armeringsj\u00e4rn.<\/p>\n

Alla belysningsarmaturer till stationerna \u00e4r specialbest\u00e4llda fr\u00e5n Tyskland. Armaturerna lyser upp\u00e5t med ett indirekt ljus mot reflektorsk\u00e4rmar som sprider ljuset \u00f6ver plattformarna.<\/p>\n

\u2013 Vi b\u00f6rjade med projektet i april 2008 och kommer vara klara installationsm\u00e4ssigt nu till jul.<\/p>\n

Totalt har vi haft ca 50 man som jobbat med installationerna men nu trappar vi ned vecka f\u00f6r vecka. Vi \u00e4r nu inne i en testfas och har redan testat p\u00e5 Malm\u00f6 Central, d\u00e4r vi kommit l\u00e4ngst.<\/p>\n

Station Triangeln \u00e4r mer eller mindre f\u00e4rdiginstallerat .Arbetet har g\u00e5tt b\u00e4ttre \u00e4n v\u00e4ntat, mycket tack vare bra arbete av ledande mont\u00f6rer, elektriker och alla sam- arbetspartners, s\u00e4ger Leif Olsson.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
\u201dDet har varit mycket v\u00e4rdefullt f\u00f6r oss att ha en ansvarig kontaktperson som vi alltid kunnat fr\u00e5ga om s\u00e5v\u00e4l material som leveranser\u201d<\/div><\/div> <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Lars Olsson och Jan Karlsson f\u00f6rbereder montering av h\u00f6gtalaranl\u00e4ggning.<\/em><\/p>\n

Annorlunda installation<\/h3>\n

F\u00f6rutom tester \u00e4r det nu en hel del kompletterande arbeten p\u00e5 g\u00e5ng f\u00f6r Skanska, d\u00e4ribland en del installationer av konstn\u00e4rliga utsmyckningar p\u00e5 stationer.<\/p>\n

\u2013 Ja, vi hj\u00e4lper designers med installationer av konstverk. Ett av dessa \u00e4r \u201dEldflugor\u201d p\u00e5 station Triangeln. Konstn\u00e4ren st\u00e5r f\u00f6r utsmyckningen av sj\u00e4lva stationsrummet och hans ljusvarelser kommer att leva sitt eget liv p\u00e5 bergrummets ca 280 meter l\u00e5nga v\u00e4ggar. De tittar fram n\u00e4r t\u00e5get har l\u00e4mnat stationen och men g\u00f6mmer sig genast inne i tunneln igen n\u00e4r n\u00e4sta t\u00e5g kommer. Ljusvarelserna \u00e4r digitala och best\u00e5r av skenor med lysdioder som placeras i stationens v\u00e4ggar. Vi har utf\u00f6rt hela installationen och det gick \u00e5t \u00e5tskilliga kilometer kabel f\u00f6r denna speciella installation, som s\u00e4kert kommer att v\u00e4cka mycket uppm\u00e4rksamhet, s\u00e4ger Leif Olsson.<\/p>\n

En ansvarig kontaktperson<\/h3>\n

Elektroskandia har levererat det mesta av det elmateriel som Skanska installerat i Citytunneln, f\u00f6rutom specialarmaturer och utrymningslarm.<\/p>\n

\u2013 Vi har projektavtal med Elektroskandia och de har ocks\u00e5 haft en kontaktperson, Peder Ringman, som har varit ansvarig f\u00f6r best\u00e4llningar till projektet. Det har varit mycket v\u00e4rdefullt f\u00f6r oss att ha en ansvarig kontaktperson som vi alltid kunnat fr\u00e5ga om s\u00e5v\u00e4l material som leveranser. Alla leveranser har fungerat som planerat och det har varit extra viktigt med bra logistik i det h\u00e4r projektet, d\u00e5 det varit m\u00e5nga akt\u00f6rer att ta h\u00e4nsyn till i tunnlarna. Men hela projektet har fungerat \u00f6ver f\u00f6rv\u00e4ntan. Vi har h\u00e5llit s\u00e5v\u00e4l tidplan som budget s\u00e5 alla \u00e4r n\u00f6jda, s\u00e4ger Leif Olsson.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Per Uneland, Elektroskandia och Thomas Wiemer, p\u00e5 EIAB i samspr\u00e5k om Citytunnelprojektet.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Logistikl\u00f6sning underl\u00e4ttade jobbet<\/h2>\n

El & Industrimontage \u00e4r ansvariga f\u00f6r alla s\u00e4kerhetssystem i City- tunneln. Elektroskandia har levererat allt installationsmateriel samt \u00e4ven hj\u00e4lpt till med transportlogistiken.<\/em><\/strong><\/p>\n

I b\u00f6rjan av 2008 startade El & Industrimontage att arbeta i Citytunneln. Man har totalentreprenaden f\u00f6r all s\u00e4kerhetsrelaterad utrustning som brandlarm, kamera\u00f6vervakning, larm\u00f6vervakningssystemet SCADA m.m. Av det man installerat m\u00e4rks bland annat 163 sk\u00e5p, 60 r\u00f6rliga och 120 fasta kameror, 630 detektorer och mer \u00e4n 4 km aspirerande r\u00f6r till brandlarmet. Samtidigt utf\u00f6r El & Industrimontage \u00e4ven styr- & och reglerinstallationer f\u00f6r hela tunnelbygget.<\/p>\n

\u2013 Nu arbetar ca 30-talet personer fr\u00e5n oss vid Citytunneln. Vi har varit fler men nu n\u00e4rmar vi oss slutet p\u00e5 installtionsfasen och allt ber\u00e4knas vara monterat till \u00e5rsskiftet. D\u00e4refter v\u00e4ntar n\u00e4sta fas, som inneb\u00e4r tester och ig\u00e5ngk\u00f6rning av alla system, s\u00e4ger Thomas Wiemer, aff\u00e4rsenhetschef p\u00e5 El & Industrimontage.<\/p>\n

Geografisk spridning<\/h2>\n

Alla system \u00e4r geografiskt utspridda med utrustning p\u00e5 de tre stationerna samt i tunnlar och tv\u00e4rtunnlar.<\/p>\n

\u2013 Givetvis \u00e4r det en speciell milj\u00f6 att jobba i under jord, men det har g\u00e5tt bra. Den stora skillnaden j\u00e4mf\u00f6rt med andra projekt \u00e4r att det kr\u00e4vts mer planering h\u00e4r och att man har f\u00e5tt anpassa sig till andra entrepren\u00f6rer som ocks\u00e5 jobbar h\u00e4r. Dessutom har det varit l\u00e5nga avst\u00e5nd och f\u00f6r att f\u00f6rflytta oss s\u00e5 snabbt som m\u00f6jligt har vi ofta anv\u00e4nt cyklar f\u00f6r att komma fr\u00e5n en plats till en annan i tunnlarna, s\u00e4ger Thomas Wiemer.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
Elektroskandia sk\u00f6tte alla leveranser p\u00e5 ett utm\u00e4rkt s\u00e4tt och vi kunde koncentrera oss p\u00e5 det arbete som vi \u00e4r bra p\u00e5\u201d<\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

Leverans p\u00e5 plats<\/h2>\n

F\u00f6rutom vikten av bra logistik har man f\u00f6r detta projekt \u00e4ven lagt ribban p\u00e5 en h\u00f6g niv\u00e5 vad g\u00e4ller s\u00e5v\u00e4l milj\u00f6- som s\u00e4kerhets- t\u00e4nkandet. Man f\u00e5r t.ex. endast anv\u00e4nda en viss typ av br\u00e4nsle i transportbilarna i tunnlarna samt att chauff\u00f6rerna m\u00e5ste vara specialutbildade.<\/p>\n

\u2013 Det g\u00e4ller ju lite speciella f\u00f6ruts\u00e4ttningar d\u00e5 man jobbar under jord. Det \u00e4r begr\u00e4nsat med utrymme i en tunnel och man f\u00e5r inte \u00e5ka in med transportbilar hur som helst. Samtidigt \u00e4r det av st\u00f6rsta vikt att vi kan f\u00e5 in det materiel vi best\u00e4llt, p\u00e5 r\u00e4tt plats och i r\u00e4tt tid. F\u00f6r att vi skulle kunna fokusera oss p\u00e5 v\u00e5rt arbete ist\u00e4llet f\u00f6r att sk\u00f6ta transporter s\u00e5 tog vi upp fr\u00e5gan med Elektroskandia. Kunde inte de sk\u00f6ta transportlogistiken f\u00f6r allt det materiel vi skulle f\u00e5 levererat till Citytunneln?<\/p>\n

\u2013 Logistik \u00e4r en av h\u00f6rnstenarna i v\u00e5r verksamhet och f\u00f6r oss var det sj\u00e4lvklart att st\u00e4lla upp med en l\u00e4mplig transportl\u00f6sning till El & Industrimontage. L\u00f6sningen innebar att vi inte bara sk\u00f6tte leveranserna av installationsmateriel utan \u00e4ven av de automatiksk\u00e5p som El & Industrimontage k\u00f6pt in fr\u00e5n olika sk\u00e5pbyggare. Vi l\u00e4t k\u00f6ra in sk\u00e5pen i tunneln och hade ocks\u00e5 personal som bar ut dem till respektive plats d\u00e4r de skulle installeras. Allt f\u00f6r att g\u00f6ra arbetet s\u00e5 enkelt som m\u00f6jligt f\u00f6r v\u00e5r kund, s\u00e4ger Per Uneland, f\u00f6rs\u00e4ljningschef p\u00e5 Elektroskandia.<\/p>\n

\u2013 Det h\u00e4r blev en perfekt l\u00f6sning f\u00f6r v\u00e5r del. Elektroskandia sk\u00f6tte alla leveranser p\u00e5 ett utm\u00e4rkt s\u00e4tt och vi kunde koncentrera oss p\u00e5 det arbete som vi \u00e4r bra p\u00e5. Hela Citytunnelprojektet har flutit p\u00e5 mycket bra f\u00f6r v\u00e5r del och jag vill verkligen passa p\u00e5 att ocks\u00e5 ge en eloge till v\u00e5ra elektriker. De har gjort ett otroligt bra arbete, s\u00e4ger Thomas Wiemer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Roger Olofsson och Peter Johansson skarvar en brandresistent elkabel i Citytunneln. I Malm\u00f6 f\u00e4rdigst\u00e4lls nu Citytunneln, som kraftigt kommer att f\u00f6rb\u00e4ttra kommunikationerna mellan Malm\u00f6, \u00f6vriga Sk\u00e5ne och K\u00f6penhamnsregionen. Tunnelprojektet best\u00e5r av en 17 km l\u00e5ng j\u00e4rnv\u00e4g genom Malm\u00f6, varav sex kilometer i tunnel och elva kilometer ovan mark. Malm\u00f6 Central byggs ut med en underjordisk […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1117,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-1265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elinstallation"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1265"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1265\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}