{"id":8161,"date":"2020-12-01T08:22:22","date_gmt":"2020-12-01T07:22:22","guid":{"rendered":"http:\/\/fokus.elektroskandia.se\/?p=2785"},"modified":"2020-12-01T08:22:22","modified_gmt":"2020-12-01T07:22:22","slug":"branschintervju-med-rickard-gego-vd-for-sveriges-akeriforetag-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/?p=8161","title":{"rendered":"Branschintervju med Rickard Geg\u00f6, VD f\u00f6r Sveriges \u00c5kerif\u00f6retag"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Vilken roll har ni?
\n<\/strong>\u2013 Sveriges \u00c5kerif\u00f6retag bevakar \u00e5kerin\u00e4ringens intressen, omv\u00e4rldsanalyserar och st\u00f6djer v\u00e5ra medlemmars behov av f\u00f6retagsutveckling, opinionsbildning och lobbying. V\u00e5rt m\u00e5l \u00e4r att lyfta hela den svenska \u00e5kerin\u00e4ringen, g\u00f6ra n\u00e4ringen mer synlig och h\u00f6ja branschens anseende.<\/p>\n

Vilka \u00e4r era hj\u00e4rtefr\u00e5gor?
\n<\/strong>\u2013 Givetvis att v\u00e5ra medlemsf\u00f6retag kan ha en god och h\u00e5llbar l\u00f6n\u00adsamhet i en konkurrenssituation som \u00e4r sund och r\u00e4ttvis. Ska vi lyfta mer specifika fr\u00e5gor \u00e4r det bland annat ny teknik, exempelvis l\u00e4ngre och tyngre fordon, drivmedel, digitalisering, automatiserade fordon, framtidsbransch etcetera som dominerar.<\/p>\n

\u2013 Vi jobbar \u00e4ven mycket med fr\u00e5gor kring aff\u00e4rsutveckling. Det kan vara genom v\u00e5ra utbildningar, seminarier eller informationstillf\u00e4llen. Vi ger \u00e4ven r\u00e5d och st\u00f6d till v\u00e5ra medlemmar inom omr\u00e5den som transportekonomi, aff\u00e4rsmodeller, avtalskunskap, konkurrenskraft, kalkylering och liknande.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u2013 Ett annat omr\u00e5de som ofta dyker upp \u00e4r fr\u00e5gor inom h\u00e5llbarhet. Det kan handla om FairTransport, kompetensf\u00f6rs\u00f6rjningen, kontroller, trafiks\u00e4kerhet, f\u00e4rdplaner eller omst\u00e4llningen till fossilfrihet.<\/p>\n

\u00a0<\/span>Hur har Corona p\u00e5verkat er bransch?
\n<\/strong>\u2013 Det beror givetvis vilken del av branschen du fr\u00e5gar. Vi har sedan Coronakrisens b\u00f6rjan fr\u00e5gat v\u00e5ra medlemsf\u00f6retag hur det g\u00e5r och den senaste enk\u00e4ten genomf\u00f6rdes alldeles nyligen. Sammanfatt\u00adningsvis och som helhet har v\u00e5r del av transportn\u00e4ringen klarat sig f\u00f6rh\u00e5llandevis v\u00e4l, vilket ocks\u00e5 understrukit hur beroende vi \u00e4r av godstransporter p\u00e5 lastbil och att utan oss stannar Sverige.<\/p>\n

\u2013 F\u00f6r landets \u00e5kerif\u00f6retag som helhet \u00e4r l\u00e4gesbilden mycket lik den som var den 24 juni. Drygt 55 procent av f\u00f6retagen har of\u00f6r\u00e4ndrad ordering\u00e5ng, knappt 7 procent har mer att g\u00f6ra \u00e4n normalt, medan resterande har en minskad efterfr\u00e5gan p\u00e5 transporter.<\/p>\n

\u2013 P\u00e5 fr\u00e5gan om man tror sig beh\u00f6va s\u00e4ga upp personal till f\u00f6ljd av pandemin \u00e4r tilltron till framtiden stor. Enbart 5 procent tror sig beh\u00f6va s\u00e4ga upp personal. Det finns dock en n\u00e5got st\u00f6rre os\u00e4kerhet i storstadsl\u00e4nen.<\/p>\n

Hur har Corona p\u00e5verkat i stort?
\n<\/strong>\u2013 Det har skapat en ytterligare medvetenhet om samh\u00e4llets ber\u00ado\u00adende av fungerande lastbilstransporter och att snabbare politiska beslut \u00e4r m\u00f6jliga.<\/p>\n

Hur ser ni p\u00e5 det kommande \u00e5ret i och med pandemin?
\n<\/strong>\u2013 F\u00f6retagen upplever en h\u00f6g grad av os\u00e4kerhet om den fortsatt utvecklingen. Corona har med all tydlighet visat att branschen \u00e4r samh\u00e4llskritisk, vilket ocks\u00e5 myndigheten f\u00f6r samh\u00e4llsskydd och beredskap uttalat, och \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r en fungerande samh\u00e4lls\u00adapparat. Godset m\u00e5ste fram oavsett vad det inneh\u00e5ller.<\/p>\n

\u2013 Viktigt \u00e4r att de st\u00f6dpaket som regeringen tar fram tr\u00e4ffar r\u00e4tt och ger effekt samt att politiken \u00e4r lyh\u00f6rd f\u00f6r branschens behov av ytterligare tillf\u00e4lliga l\u00e4ttnader f\u00f6r att transporterna s\u00e5 smidigt som m\u00f6jligt ska kunna fortl\u00f6pa.<\/p>\n

\u2013 I \u00f6vrigt \u00e4r det viktigt att f\u00f6rarna h\u00e5ller sig och h\u00e5lls friska s\u00e5 att det livsviktiga godset kan komma fram.<\/p>\n

Hur bem\u00f6ter ni de utmaningar ni st\u00e5r inf\u00f6r?
\n<\/strong>\u2013 G\u00e4llande h\u00e5llbara och sunda aff\u00e4rer jobbar vi med det genom v\u00e5rt i princip v\u00e4rldsunika CSR initiativ \u201dFair Transport\u201d f\u00f6r tunga lastbils\u00adtransporter p\u00e5 v\u00e4g. H\u00e4r g\u00e5r Elektroskandia som transportk\u00f6pare f\u00f6red\u00f6mligt f\u00f6re genom att i huvudsak anlita Fair Transport f\u00f6retag. Syftet \u00e4r att st\u00f6dja Sveriges \u00e5kerif\u00f6retagare till mer h\u00e5llbara aff\u00e4rer och att g\u00f6ra det l\u00e4ttare f\u00f6r transportk\u00f6pare att g\u00f6ra r\u00e4tt.<\/p>\n

\u2013 N\u00e4r det g\u00e4ller kompetensf\u00f6rs\u00f6rjningen, d\u00e4r det bed\u00f6ms att ytter\u00adligare 50 000 f\u00f6rare beh\u00f6vs under de n\u00e4rmaste 10 \u00e5ren, har vi skapat den Kristallvinnande tv-serien Svenska truckers. Syftet med serien \u00e4r att f\u00f6r\u00e4ndra bilden av branschen och att attrahera fler till transport\u00adutbildningarna. Attityden till branschen \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g att f\u00f6r\u00e4ndras till det b\u00e4ttre och transportutbildningarna \u00e4r fulla med s\u00f6kande, inte minst kvinnor d\u00e4r vissa utbildningar har 50 procent kvinnliga s\u00f6kande.<\/p>\n

Hur m\u00e5r \u00e5keribranschen i stort?
\n<\/strong>\u2013 Sammanfattningsvis s\u00e5 ger \u00e5rets nyckeltalsrapport intrycket av att 2019 var ett vanligt mellan\u00e5r, d\u00e4r medlemsf\u00f6retagen naturligtvis var helt ovetande om hur det innevarande \u00e5ret skulle komma att bli. Det kanske f\u00f6rklarar varf\u00f6r relativt stora belopp investerades och att best\u00e4llningar av nya fordon l\u00f6pte p\u00e5 under hela \u00e5ret. Inget segment st\u00e5r still, n\u00e5gra g\u00e5r ner n\u00e5got, medan andra g\u00e5r upp. Trots allt ger den en bild av ett f\u00f6retagande som parerar sv\u00e4ngningar och att de samh\u00e4llsviktiga transporterna kan forts\u00e4tta.<\/p>\n

Vilka f\u00f6r\u00e4ndringar beh\u00f6ver ske f\u00f6r att er bransch ska kunna utvecklas?
\n<\/strong>\u2013 Tydligare v\u00e4gledning och beslut som p\u00e5verkar produktionen av och tillg\u00e5ngen p\u00e5 drivmedel. Att transportutbildningar inte l\u00e4ggs ner utan snarare blir fler. Att vi f\u00e5r \u00e4nnu l\u00e4ngre och tyngre fordon som \u00e4r en l\u00e5gt h\u00e4ngande frukt till fossil\u00adfrihet. Att v\u00e4gkontrollerna av tunga fordon, b\u00e5de av svenska och utl\u00e4ndska, blir n\u00e5got v\u00e4rt namnet s\u00e5 att seri\u00f6sa, trafiks\u00e4kra och h\u00e5llbara \u00e5kerier f\u00e5r ett f\u00f6rspr\u00e5ng ist\u00e4llet f\u00f6r tv\u00e4rtom.<\/p>\n

Hur har den allt mer \u00f6kande e-handeln <\/strong>p\u00e5verkat er bransch?
\n<\/strong>\u2013 Hemleveranser med mindre fordon \u00f6kar mycket, vilket i sin tur skapar nya utmaningar g\u00e4llande tr\u00e4ngsel och effektivitet. Men \u00f6kad e-handel och hemleveranser fr\u00e5n butiker har sannolikt ocks\u00e5 varit bra f\u00f6r att minska smittspridningen. Nyttorna f\u00f6r framtiden \u00e4r att kedjan inom logistiken f\u00f6rl\u00e4ngs \u00e4nda till hemmen vilket skapar m\u00f6jligheter till b\u00e4ttre planering och fordonsanpassning.<\/p>\n

Hur jobbar ni f\u00f6r att uppn\u00e5 regeringens upp\u00adsatta m\u00e5l om ett fossilfritt samh\u00e4lle?
\n<\/strong>\u2013 Vi har som en av de f\u00f6rsta branscherna tagit fram en f\u00e4rdplan f\u00f6r \u00e5kerin\u00e4ringen f\u00f6r fossilfrihet som g\u00e5r att ladda ner p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vi jobbar som tidigare n\u00e4mnt ocks\u00e5 med Fair Transport som skall fr\u00e4mja mer h\u00e5llbara transporter. Vi anser att \u00e4nnu l\u00e4ngre och tyngre fordon \u00e4r en del av l\u00f6sningen, Finland \u00e4r ett lysande exempel i fr\u00e5gan.<\/p>\n

\u2013 Det kr\u00e4vs ett samspel mellan beslutfattare, f\u00f6retagen, tillverkare, utf\u00f6rare, best\u00e4llare och varu\u00e4gare f\u00f6r att n\u00e5 framg\u00e5ng. Vi agerar\u00a0experter, vi samverkar med m\u00e5nga parter, vi anordnar seminarier och utbildningar och vi lobbar samt opinionsbildar.<\/p>\n

Skulle ni kunna g\u00f6ra mer?
\n<\/strong>\u2013 Som branschorganisation tycker jag inte att vi kan g\u00f6ra mer men d\u00e4remot kan vi g\u00f6ra b\u00e4ttre. V\u00e5r styrka ligger i storleken, kompetensen och att vi orkar h\u00e5lla i \u2013 minst 103 \u00e5r till. Vi skapades 1917, vilket \u00e4r 103 \u00e5r i \u00e5r.<\/p>\n

Hur har branschen utvecklats de senaste tio \u00e5ren?
\n<\/span><\/strong>\u2013 Massvis. Effektivare fordon och f\u00f6rare. Digitaliseringen kr\u00e4ver st\u00e4ndiga investeringar och omst\u00e4llningar i branschen. Krav p\u00e5 CO2 reduktion som kr\u00e4ver nya l\u00f6sningar och andra drivmedel. Tuffare konkurrens kr\u00e4ver en h\u00f6gre aff\u00e4rsm\u00e4ssighet i \u00e5kerierna och en god samverkan med kund.<\/p>\n

\u00a0<\/span>Hur ser ni p\u00e5 framtiden?
\n<\/span><\/strong>\u2013 Ljust. Vi \u00e4r en framtidsbransch som v\u00e4xer, ger jobb och som \u00e4r en stor del av l\u00f6sningen till fossilfrihet genom nya drivmedel, ny teknik,\u00a0effektivare fordon och smartare logistikl\u00f6sningar. En h\u00e4ftig bransch, kort och gott!<\/p>\n

SVERIGES \u00c5KERIF\u00d6RETAG
\nSveriges \u00c5kerif\u00f6retag \u00e4r en branschorganisation f\u00f6r Sveriges \u00e5kerif\u00f6retagare, i huvudsak tung yrkesm\u00e4ssig lastbilstrafik p\u00e5 v\u00e4g. De samlar 5.300 medlemsf\u00f6retag med 36 000 fordon. De samarbetar med \u00e5kerin\u00e4ringens bransch\u00adorganisationer i andra l\u00e4nder och bevakar tillsammans internationella fr\u00e5gor. Tillsammans med systerorganisationerna DTL i Danmark och NLF i Norge har de bildat Nordic Logistics Association (NLA) med s\u00e4te i Bryssel. De \u00e4r anslutna till den internationella v\u00e4gtransportunionen IRU.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vilken roll har ni? \u2013 Sveriges \u00c5kerif\u00f6retag bevakar \u00e5kerin\u00e4ringens intressen, omv\u00e4rldsanalyserar och st\u00f6djer v\u00e5ra medlemmars behov av f\u00f6retagsutveckling, opinionsbildning och lobbying. V\u00e5rt m\u00e5l \u00e4r att lyfta hela den svenska \u00e5kerin\u00e4ringen, g\u00f6ra n\u00e4ringen mer synlig och h\u00f6ja branschens anseende. Vilka \u00e4r era hj\u00e4rtefr\u00e5gor? \u2013 Givetvis att v\u00e5ra medlemsf\u00f6retag kan ha en god och h\u00e5llbar l\u00f6n\u00adsamhet i […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-8161","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-branschintervju"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8161"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8161\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}