{"id":8235,"date":"2022-11-01T08:24:20","date_gmt":"2022-11-01T07:24:20","guid":{"rendered":"https:\/\/fokus.elektroskandia.se\/?p=3755"},"modified":"2022-11-01T08:24:20","modified_gmt":"2022-11-01T07:24:20","slug":"framtidens-motorcykel-ar-eldriven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/?p=8235","title":{"rendered":"Framtidens motorcykel \u00e4r eldriven"},"content":{"rendered":"

Elektrifieringen av samh\u00e4llet sker p\u00e5 alla niv\u00e5er, s\u00e5 \u00e4ven inom motorcykelbranschen. Framtidens motorcykel drivs av el, men utmaningar som d\u00e5lig laddinfrastruktur och batteriets r\u00e4ckvidd m\u00e5ste \u00f6vervinnas f\u00f6rst. Det menar Jesper Christensen, generalsekreterare hos Sveriges Motorcyklister, som dock ser en ny marknad v\u00e4xa fram f\u00f6r de l\u00e4ttare elmotorcyklarna.\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>Vilken roll kommer elektriska motorcyklar spela i framtidens trafik?<\/strong>
\n\u2013 Det \u00e4r ett faktum att f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorerna \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g att fasas ut. Det \u00e4r inte en fr\u00e5ga om det kommer att ske, det \u00e4r snarare en fr\u00e5ga om n\u00e4r. S\u00e5 vi kommer att se en \u00f6kning av b\u00e5de eldrivna bilar och motorcyklar.<\/p>\n

\u2013 Parallellt med den utvecklingen kommer vi \u00e4ven att se diverse varianter n\u00e4r det kommer till tyngre motorcyklar som anv\u00e4nds vid l\u00e4ngre distanser. Bland annat kommer motorcyklar drivna med e-fuel att \u00f6ka i antal.<\/p>\n

\u00a0<\/span>Hur ser utvecklingen ut inom elektrifiering av motorcyklar?<\/strong>
\n\u2013 MC-industrin b\u00f6rjar sj\u00e4lva se en roadmap och f\u00f6rst\u00e5 behovet och den \u00f6kade efterfr\u00e5gan. I dag finns det b\u00e5de tyngre och l\u00e4ttare motorcyklar som drivs av el. N\u00e4r det g\u00e4ller motorer som motsvarar upp till 300 kubik kommer det n\u00e4st intill dagligen ut nya sp\u00e4nnande varianter. \u00c4ven n\u00e4r det g\u00e4ller tyngre fordon sker en utveckling, det finns flera varianter b\u00e5de f\u00f6r 1 000 kubik och 1 300 kubik.<\/p>\n

Vilka tillverkare erbjuder elmotorcyklar i dag?<\/strong>
\n\u2013 De tv\u00e5 st\u00f6rsta tillverkarna \u00e4r Energica fr\u00e5n Italien och Zero fr\u00e5n Kalifornien. Men \u00e4ven Harley Davidsson har b\u00f6rjat utveckla eldrivna motorcyklar.<\/p>\n

Under sommaren erbj\u00f6d ni svenska motorcyklister att testa elmotorcyklar i projektet Vision Electric. Vad var syftet med projektet?<\/strong>
\n\u2013 Vi vet att svenska knuttar i huvudsak, och en majoritet av v\u00e5ra 65 000 medlemmar, k\u00f6r tunga motorcyklar. Vi ville veta vad de tyckte om eldrivna motorcyklar efter att de hade testat. D\u00e4rf\u00f6r inf\u00f6rskaffade vi tv\u00e5 tunga motorcyklar fr\u00e5n Energica och en fr\u00e5n Zero, \u00e5kte runt till omkring 30 orter i Sverige och erbj\u00f6d de som ville att provk\u00f6ra. Efter provk\u00f6rningen fick de svara p\u00e5 5 enkla fr\u00e5gor samt skriva en personlig kommentar om sin upplevelse. Totalt var det omkring 400 personer som testk\u00f6rde v\u00e5ra hojar.<\/p>\n

Vilket reaktioner fick ni?<\/strong>
\n\u2013 Vi h\u00e5ller p\u00e5 att sammanst\u00e4lla alla svar i detta nu, men den spontana reaktionen fr\u00e5n alla som deltog var att motorcyklarna var v\u00e4ldigt roliga att k\u00f6ra.<\/p>\n

Vad \u00e4r skillnaderna mellan en eldriven motorcykel och en fossildriven?<\/strong>
\n\u2013 De eldrivna har inga v\u00e4xlar och ingen koppling, vilket g\u00f6r dem enklare att k\u00f6ra. Motorn drar ocks\u00e5 direkt vid gas, s\u00e5 du beh\u00f6ver inte v\u00e4nta till ett visst varvtal. De kan vara snabba om man vill, dock f\u00f6rbrukas elen mycket fortare d\u00e5.<\/p>\n

\u2013 Den stora utmaningen n\u00e4r det kommer till tyngre motorcyklar \u00e4r att r\u00e4ckvidden inte \u00e4r s\u00e5 l\u00e5ng. Den typen av b\u00e5ge anv\u00e4nds ofta vid just l\u00e4ngre resor och d\u00e4r r\u00e4cker inte riktigt batterierna till. Vill du \u00e5ka l\u00e4ngre str\u00e4ckor i dag kr\u00e4vs batterier som med dagens teknik blir alldeles f\u00f6r tunga.<\/p>\n

Vilken \u00e4r den vanligaste fr\u00e5gan du f\u00e5r om elmotorcyklar?<\/strong>
\n\u2013 Hur l\u00e5ngt kommer jag? Svaret \u00e4r att det h\u00e4nger p\u00e5 hur mycket du gasar. K\u00f6rt du mjukt och lugnt s\u00e5 kommer du mycket l\u00e4ngre. Du kan v\u00e4lja olika motorinst\u00e4llningar, som sport eller ekonomi, vilket f\u00f6r\u00e4ndrar motorns reaktioner. Motorn bromsar vid sl\u00e4ppt gas och genererar en viss del str\u00f6m tillbaka vid batteriet, s\u00e5 p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt g\u00e5r det att ladda lite medan du k\u00f6r.<\/p>\n

\u2013 Vi har testat tyngre, eldrivna motorcyklar p\u00e5 bana och k\u00f6rt med sportinst\u00e4llning samt gett full gas. D\u00e5 kom vi cirka 8 mil. K\u00f6r du f\u00f6rsiktigt p\u00e5 landsv\u00e4g s\u00e5 kommer du omkring 25 mil.<\/p>\n

Vilka utmaningar ser du n\u00e4r det kommer till \u00f6kningen av antalet eldrivna motorcyklar?<\/strong>
\n\u2013 Laddinfrastrukturen \u00e4r den enskilt st\u00f6rsta faktorn som h\u00e5ller utvecklingen tillbaka. Dels finns det f\u00f6r f\u00e5, dels s\u00e5 beh\u00f6ver i dagsl\u00e4get motorcyklisten b\u00e4ra med sig sin egen sladd. Dessutom k\u00f6r m\u00e5nga motorcyklister i grupp, d\u00e5 r\u00e4cker det inte med en laddstolpe utan det beh\u00f6vs minst fem till tio stycken p\u00e5 samma st\u00e4lle.<\/p>\n

\u2013 Vi har vid v\u00e5rt kontor i Borl\u00e4nge satt upp 10 stolpar med tv\u00e5 outlets p\u00e5 varje. Dessa \u00e4r sedan kopplade till solceller p\u00e5 v\u00e5rt tak. Skulle den investeringen ske p\u00e5 m\u00e5nga fler st\u00e4llen f\u00e5r vi en bra laddinfrastruktur och det \u00e4r dessutom sv\u00e5rare att k\u00f6ra med renare br\u00e4nsle \u00e4n solenergi.<\/p>\n

\u2013 En annan utmaning \u00e4r tiden det tar att ladda ett batteri. Laddningen beh\u00f6ver bli snabbare, s\u00e5 att f\u00f6raren snabbt kan k\u00f6ra ut p\u00e5 v\u00e4garna igen. Sj\u00e4lva laddningen hemmavid fungerar att g\u00f6ra vid ett vanligt uttag f\u00f6r elladdning, d\u00e5 spelar det inte s\u00e5 stor roll om det tar tid att fylla p\u00e5 batteriet.<\/p>\n

Vilka l\u00f6sningar ser du?<\/strong>
\n\u2013 Ut\u00f6ver att bygga ut laddinfrastrukturen s\u00e5 g\u00e5r det att hitta smarta l\u00f6sningar utomlands. Bland annat finns en l\u00f6sning, s\u00e5 kallad Swappable Batteries Motorcycle Consortium, d\u00e4r ett racksystem installeras och anv\u00e4ndare av l\u00e4ttare motorcyklar som abonnerar p\u00e5 tj\u00e4nsten kan d\u00e4r byta ut sitt urladdade batteri mot ett fulladdat. D\u00e5 har du en full laddning p\u00e5 40 sekunder.\u00a0<\/span><\/p>\n

Vad kostar en elmotorcykel?<\/strong>
\n\u2013 De tyngre ligger omkring 33 procent h\u00f6gre i pris \u00e4n en fossildriven, men de l\u00e4ttare ligger i liknande prisklass som motsvarande fossildriven modell.<\/p>\n

Hur \u00e4r k\u00f6rupplevelsen?<\/strong>
\n\u2013 En elmotor \u00e4r tystare \u00e4n en f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor. Visst \u00e4r brummandet en del av upp-levelsen, men med en tystare motorcykel s\u00e5 kommer du n\u00e4rmare naturen och kan uppleva din omgivning mycket b\u00e4ttre. Du h\u00f6r d\u00e4cken, vinden och till viss del elmotorn, som ocks\u00e5 skiljer sig \u00e5t i ljudniv\u00e5 mellan olika tillverkare.<\/p>\n

Kan en elmotorcykel komma upp i samma hastigheter som en fossildriven?<\/strong>
\n\u2013 Absolut, de \u00e4r till och med lite snabbare i acceleration. S\u00e4kerhetsm\u00e4ssigt \u00e4r det ingen skillnad.<\/p>\n

Hur ser allm\u00e4nhetens intresse ut f\u00f6r eldrivna motorcyklar?<\/strong>
\n\u2013 Tillsammans med Demoskop gjorde vi en unders\u00f6kning d\u00e4r folk p\u00e5 stan utan mc-kort fick fr\u00e5gan om de kunde t\u00e4nka sig en eldriven tyngre motorcykel. Resultatet \u00f6verraskade; motsvarande 100 000 svenskar kunde absolut t\u00e4nka sig det. N\u00e4r fr\u00e5gan g\u00e4llde l\u00e4tt motorcykel var det hela 400 000 personer som svarade ja. H\u00e4r finns det allts\u00e5 en stor potentiell marknad. Fr\u00e5gade vi de 250 000 motorcykel\u00e4gare som finns i landet var motsvarande siffra bara 33 000 stycken.<\/p>\n

\u2013 M\u00e5nga kan t\u00e4nka sig att k\u00f6pa en l\u00e4ttare motorcykel som k\u00f6r omkring 110 kilometer i timmen. F\u00f6r att st\u00f6dja den utvecklingen \u00e4r en l\u00f6sning att f\u00f6renkla reglerna f\u00f6r att f\u00e5 k\u00f6ra l\u00e4ttare motorcykel p\u00e5 under 125 kubik. I Tyskland har det genomf\u00f6rts med gott resultat. Den som d\u00e4r hade haft B-k\u00f6rkort i minst fem \u00e5r och gick en 80 timmars utbildning fick beh\u00f6righet till l\u00e4ttare motorcykel. 80 000 valde att skaffa till\u00e4gget och trots den \u00f6kningen s\u00e5 till och med sj\u00f6nk antalet motorcykelolyckor.<\/p>\n

Hur ser intresset ut f\u00f6r eldrivet inom\u00a0<\/span>motorsporten?<\/strong>
\n\u2013 Stort. Alla motorsporter har en utmaning n\u00e4r det kommer till bullerniv\u00e5er och h\u00e4r kan elmotorcyklar vara en hj\u00e4lp p\u00e5 v\u00e4gen. I samband med \u00e5rets Motor GP var \u00e5tta t\u00e4vlingar av 18 elektriska t\u00e4vlingar med Motor E och utgjordes av eldrivna motorcyklar. \u00c4ven om de elektriska motorcyklarna \u00e4r tyngre s\u00e5 n\u00e4rmar de sig de bensindrivna i varvtid. Inom grenar som cross, enduro och trial ser vi hur de elektriska fordonen g\u00f6r int\u00e5g och v\u00e4lkomnas med sin m\u00f6jlighet till mycket drag p\u00e5 l\u00e5ga varv och mycket vridmoment.<\/p>\n

Hur tror du det ser ut f\u00f6r eldrivna motorcyklar om 10 \u00e5r?<\/strong>
\n\u2013 Ungdomarna visar ett stort intresse. Eldrift \u00e4r framtiden och med en m\u00f6jlighet att justera motorn via dator eller en app s\u00e5 g\u00e5r det att hitta sina personliga inst\u00e4llningar \u00e4ven h\u00e4r. Om tio \u00e5r kommer vi absolut se fler elmotorcyklar som rullar och f\u00e4rre f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer.
\nText: Sara Schr\u00f6der<\/p>\n

Sveriges MotorCyklister
\n<\/i><\/b>Sveriges MotorCyklister \u00e4r en intresseorganisation f\u00f6r alla motorcyklister som k\u00f6r p\u00e5 landsv\u00e4g. SMC har cirka 65 000 medlemmar. Deras viktigaste arbetsomr\u00e5den \u00e4r trafik-s\u00e4kerhet, information, turism, f\u00f6rs\u00e4kringar, konsumentfr\u00e5gor och opinionsbildning.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Elektrifieringen av samh\u00e4llet sker p\u00e5 alla niv\u00e5er, s\u00e5 \u00e4ven inom motorcykelbranschen. Framtidens motorcykel drivs av el, men utmaningar som d\u00e5lig laddinfrastruktur och batteriets r\u00e4ckvidd m\u00e5ste \u00f6vervinnas f\u00f6rst. Det menar Jesper Christensen, generalsekreterare hos Sveriges Motorcyklister, som dock ser en ny marknad v\u00e4xa fram f\u00f6r de l\u00e4ttare elmotorcyklarna.\u00a0 Vilken roll kommer elektriska motorcyklar spela i framtidens […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3764,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-8235","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-branschintervju"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8235"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8235\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}