{"id":890,"date":"2017-02-27T09:58:39","date_gmt":"2017-02-27T09:58:39","guid":{"rendered":"http:\/\/info.elektroskandia.se\/tds\/?p=433"},"modified":"2017-02-27T09:58:39","modified_gmt":"2017-02-27T09:58:39","slug":"brandlarmet-securifire-sakrar-sls-nya-bussdepa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/?p=890","title":{"rendered":"Brandlarmet SecuriFire s\u00e4krar SL:s nya bussdep\u00e5"},"content":{"rendered":"

Nybyggda Fredriksdals bussdep\u00e5 vid Hammarby Sj\u00f6stad best\u00e5r av sju v\u00e5ningar, 50 000 kvadratmeter och har plats f\u00f6r 140 uppst\u00e4llningsplatser f\u00f6r bussar. Brandlarmet \u00e4r till ytan en av de st\u00f6rsta SecuriFire-anl\u00e4ggningar som driftsatts av Elektroskandias partner SEAL Scandinavia.<\/em><\/p>\n

Fredriksdals bussdep\u00e5 b\u00f6rjade byggas 2012 och uppdraget \u00e4r en samverkansentreprenad mellan SL och Skanska. Bussdep\u00e5n ers\u00e4tter S\u00f6derdep\u00e5n, som ska rivas f\u00f6r att ge plats f\u00f6r 800 nya bost\u00e4der p\u00e5 S\u00f6dermalm. Fredriksdals bussdep\u00e5 inrymmer 140 uppst\u00e4llningsplatser f\u00f6r Stockholms innerstadsbussar, samt verkst\u00e4der, tv\u00e4tthallar, garage och ett kontor i sju v\u00e5ningsplan.
\n– Jag b\u00f6rjade arbeta med projektet 2014, ber\u00e4ttar Stefan Dahlin, arbetsledare p\u00e5 Skanska. Nymans Elektriska vann upphandlingen att ansvara f\u00f6r installation av all el, kraft, st\u00e4llverk, belysning samt brandlarm.<\/p>\n

\u201dTill ytan \u00e4r det nog en av de st\u00f6rsta SecuriFire-anl\u00e4ggningar vi gjort\u201d<\/p><\/blockquote>\n

\"\"<\/a>

F\u00f6r att f\u00f6renkla service kan detektorerna s\u00e4nkas ned.<\/p><\/div>\n

Stort projekt<\/h1>\n

Projektledare s\u00e4kerhet f\u00f6r Fredriksdals bussdep\u00e5 p\u00e5 Nymans Elektriska var Ola Andersson.<\/p>\n

– Vi b\u00f6rjade med installationsarbetena under 2015. Det h\u00e4r var ett stort projekt och vi hade i snitt \u00e5tta man p\u00e5 plats under hela byggtiden. N\u00e4r det g\u00e4llde brandlarmet anlitade vi Seal Scandinavia, som \u00e4r en certifierad anl\u00e4ggarfirma f\u00f6r brandlarm, f\u00f6r drifts\u00e4ttning och dokumentation av anl\u00e4ggningen. Tillsammans med SEAL Scandinavia gick vi f\u00f6rst igenom SL:s krav p\u00e5 brandlarmet. Vi f\u00f6reslog d\u00e4refter SecuriFire och s\u00e5v\u00e4l Skanska som SL godk\u00e4nde detta. Vi installerar ofta SecuriFire, framf\u00f6r allt till st\u00f6rre anl\u00e4ggningar. Man undviker en hel del problem med SecuriFire d\u00e5 det \u00e4r ett mycket flexibelt system som g\u00e5r att programmera fritt. S\u00e5 om vi f\u00e5r vara med och v\u00e4lja blir det oftast SecuriFire, s\u00e4ger Ola Andersson.<\/p>\n

900 detektorer och 500 larmdon<\/h1>\n

Brandlarmsanl\u00e4ggningen kom att omfatta tv\u00e5 SecuriFire 3000-centraler, cirka 900 st detektorer av olika typer (r\u00f6k, v\u00e4rme, sampling) och cirka 500 st larmdon (blixtljus och sirener) samt cirka 70 st styrningsfunktioner. Detektorer, larmdon och adressenheter ansl\u00f6ts till en och samma kabel vilket f\u00f6renklade installationen.<\/p>\n

\"\"<\/a>

I tv\u00e4tthallen har man aspirerande detektorer. Via samplingsr\u00f6r monterade i taket \u00f6vervakas luftfl\u00f6det kontinuerligt.
H\u00f6gk\u00e4nsliga r\u00f6ksensorer utv\u00e4rderar luften.<\/p><\/div>\n

– Det h\u00e4r \u00e4r ett av de till ytan och produktionsm\u00e4ssigt st\u00f6rre jobben vi gjort. En av v\u00e5ra mont\u00f6rer, Johan Andersson, arbetade varje dag under tv\u00e5 \u00e5r med den h\u00e4r installationen. Men det var ett v\u00e4ldigt smidigt projekt trots storleken. Materielleveranserna fr\u00e5n Elektroskandia fungerade bra och installationen gick enligt plan, s\u00e4ger Ola Andersson.<\/p>\n

Under 2016 var det s\u00e5 dags f\u00f6r SEAL Scandinavia att drifts\u00e4tta brandlarmet.<\/p>\n

– Till ytan \u00e4r det en av de st\u00f6rsta SecuriFire-anl\u00e4ggningar vi gjort. Det tog en bra stund att g\u00e5 runt och prova av allt. Sen gjorde vi ocks\u00e5 en del sm\u00e5projektering och probleml\u00f6sning p\u00e5 plats. Totalt var det cirka en m\u00e5nads jobb f\u00f6r oss att drifts\u00e4tta anl\u00e4ggningen, s\u00e4ger Arne Wahlberg p\u00e5 SEAL Scandinavia AB.<\/p>\n

Brandlarmcentral anv\u00e4nds f\u00f6r styrning<\/h1>\n

Ber\u00e4tta om styrningen fr\u00e5n brandlarmet till ventilationen.<\/p>\n

– En speciell sak med den h\u00e4r anl\u00e4ggningen \u00e4r att R\u00e4ddningstj\u00e4nsten ska ha m\u00f6jlighet att vid en brand kunna r\u00f6kgasevakuera vissa delar av garaget. Det g\u00f6rs genom att stora fl\u00e4ktar s\u00e4tts ig\u00e5ng och drar ut r\u00f6k ur garaget samtidigt som portarna \u00f6ppnas. Det h\u00e4r g\u00f6r r\u00e4ddningsledaren manuellt via man\u00f6verpaneler som g\u00e5r via brandlarmet. Samma sak g\u00e4ller ocks\u00e5 \u00f6ppning av r\u00f6kluckor i trapphusen. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt fungerar brandlarmcentralen \u00e4ven som en styrcentral och man slipper en separata anl\u00e4ggning f\u00f6r styrningen, s\u00e4ger Arne Wahlberg.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Styrning av fl\u00e4ktar, r\u00f6kluckor och portar sk\u00f6ts ocks\u00e5 via brandlarmet och den h\u00e4r man\u00f6verpanelen t.v. p\u00e5 bilden.<\/p><\/div>\n

N\u00e4mn ett par av f\u00f6rdelarna med SecuriFire.<\/p>\n

– J\u00e4mf\u00f6rt med andra brandlarmsystem \u00e4r det v\u00e4ldigt flexibelt. Det \u00e4r l\u00e4ttprogrammerat och n\u00e4r man g\u00f6r en komplex l\u00f6sning \u00e4r det v\u00e4ldigt enkelt att skr\u00e4ddarsy alla funktioner. En annan f\u00f6rdel \u00e4r multidetektorerna, som g\u00e5r att anpassa f\u00f6r r\u00f6k, v\u00e4rme eller b\u00e5de och. Det \u00e4r bara att programmera den funktion man vill ha. Det h\u00e4r \u00e4r dock bara ett par av m\u00e5nga f\u00f6rdelar med SecuriFire, s\u00e4ger Arne Wahlberg.<\/p>\n

Den 10 januari l\u00e4mnade Skanska \u00f6ver huset till Storstockholms Lokaltrafik, SL.<\/p>\n

– Vi har haft ett bra samarbete med Nymans Elektriska och SEAL Scandinavia under hela projektets g\u00e5ng. Vi \u00e4r ocks\u00e5 n\u00f6jda med brandlarmet d\u00e5 det visat sig vara ett smidigt system att jobba med och \u00e4ven enkelt att bygga ut om det skulle beh\u00f6vas i framtiden, s\u00e4ger Stefan Dahlin.<\/p>\n

Modern bussdep\u00e5 i sju v\u00e5ningar<\/h1>\n

– P\u00e5 v\u00e5ning ett, som ligger under marken, ligger bussgaraget med 140 uppst\u00e4llningsplatser f\u00f6r Stockholms innerstadsbussar.
\n– V\u00e5ning tv\u00e5, som delvis ligger under mark, innefattar bilgarage och serviceutrymmen.
\n– P\u00e5 v\u00e5ning tre \u00e4r det tanknings-, tv\u00e4tt- och servicestationer f\u00f6r bussarna. All biogas som bussarna tankas med kommer via en ledning direkt fr\u00e5n Henriksdals reningsverk.
\n– V\u00e5ning fyra till sju \u00e4r kontor, d\u00e4r SL delvis kommer att sitta.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nybyggda Fredriksdals bussdep\u00e5 vid Hammarby Sj\u00f6stad best\u00e5r av sju v\u00e5ningar, 50 000 kvadratmeter och har plats f\u00f6r 140 uppst\u00e4llningsplatser f\u00f6r bussar. Brandlarmet \u00e4r till ytan en av de st\u00f6rsta SecuriFire-anl\u00e4ggningar som driftsatts av Elektroskandias partner SEAL Scandinavia. Fredriksdals bussdep\u00e5 b\u00f6rjade byggas 2012 och uppdraget \u00e4r en samverkansentreprenad mellan SL och Skanska. Bussdep\u00e5n ers\u00e4tter S\u00f6derdep\u00e5n, som […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":435,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-referenser"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=890"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/890\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fokus.sonepar.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}